Stadler cumple los plazos de entrega de trenes a Renfe pese a la Dana, mientras Alstom y Talgo acumulan retrasos que afectan a Cercanías y Avlo.
Renfe ha valorado positivamente el cumplimiento de plazos por parte de Stadler, a pesar de los daños sufridos en su fábrica de Albuixech (Valencia) por la Dana. La compañía suiza también ha logrado que los procesos de homologación y licencias se ajusten al calendario previsto.
Según publica elespanol.com, no son solo palabras de agradecimiento: la operadora lanza dardos a otros fabricantes que están lastrando la renovación de su flota. El primero es Alstom, cuyo pedido de 201 trenes para Rodalies acumula retrasos por problemas de producción y montaje en su planta de Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona), además de fallos graves en los bogies.
La entrega, prevista inicialmente para principios de año y luego para junio, sigue sin completarse en septiembre. Dos trenes ya salieron de fábrica y están pendientes de la autorización de la Agencia Española de Seguridad Ferroviaria desde mayo. Alstom se ha comprometido a entregar 16 trenes antes de que acabe 2026, con una capacidad de tres o cuatro unidades al mes.
El problema, advierte la información, es que cuando lleguen la renovación será desigual: Cercanías Madrid irá por delante de Rodalies.
A los incumplimientos de Alstom se suman los de Talgo con los trenes Avril. Durante las revisiones técnicas de finales de agosto, los técnicos de Renfe detectaron nuevos fallos en los bogies de dos trenes de la serie 106, que prestaban servicio en el corredor Madrid-Levante.
Este defecto ya obligó el año pasado a retirar los convoyes Avril y el servicio Avlo en la línea Madrid-Barcelona. Al no haber circulado por esa vía, Talgo y Renfe descartan que el mal estado de las vías catalanas sea la causa.
El pedido de los Avril se ha convertido en un quebradero de cabeza para la empresa pública. Hace unos meses, Renfe y el fabricante vasco acordaron modificar el proyecto de los 30 trenes S106: los 15 actualmente equipados con bogies de ancho fijo se transformarán en trenes de rodadura desplazable, lo que permitirá una flota homogénea de 30 unidades.