Uber, WeRide y Avomo han obtenido de la DGT la primera autorización de la Unión Europea para operar vehículos autónomos de nivel 4 en Madrid. Una veintena de unidades empezarán a mapear las calles antes de que termine 2026.
Uber, WeRide y Avomo han recibido de la DGT la primera autorización de ámbito nacional concedida en la Unión Europea para operar vehículos autónomos de nivel 4. El permiso se enmarca en el marco regulatorio ES-AV que el organismo español ha desarrollado para este tipo de tecnología, según publica informacionlogistica.com.
El acuerdo prevé que una veintena de unidades del WeRide GXR, un vehículo autónomo de cinco plazas basado en el Farizon SV del grupo Geely, empiecen a recorrer las calles de Madrid para tareas de mapeo antes de que termine 2026. La previsión pasa por iniciar un servicio comercial con pasajeros a finales de año, todavía con un especialista de seguridad a bordo.
Uber no desarrolla tecnología de conducción autónoma propia: actúa como plataforma que conecta pasajeros con distintos desarrolladores. Sus alianzas incluyen a Waymo, Wayve, Zoox, Nuro y la propia WeRide. El mantenimiento de la flota madrileña corresponde a Avomo, la división de vehículos autónomos del grupo Moove Cars, que ya colabora con Uber en ciudades como Atlanta y Austin.
La Comunidad de Madrid se está consolidando rápidamente como uno de los entornos más avanzados de Europa para el desarrollo de esta tecnología", ha señalado Sarfraz Maredia, responsable global de Movilidad Autónoma y Entregas de Uber.
Por su parte, Jennifer Li, responsable internacional de WeRide, ha definido la capital española como una puerta de entrada clave para la expansión europea de la compañía china.
Madrid es la cuarta ciudad del plan global que Uber y WeRide anunciaron en septiembre de 2024, después de Abu Dabi, Dubái y Riad. El objetivo declarado de ambas compañías es alcanzar 15 ciudades antes de 2030 con decenas de miles de vehículos autónomos desplegados en todo el mundo.
La operación sin ningún ocupante de seguridad al volante no llegará hasta 2027, siempre que los resultados de las pruebas sean positivos y se cumplan los hitos operativos marcados por la DGT.
El precedente europeo más cercano es Zagreb, que en mayo de 2026 se convirtió en la primera ciudad de la Unión Europea con un robotaxi comercial abierto al público, también supervisado, con tecnología de Pony.ai. Londres estrenó ese mismo mes su primer servicio de robotaxi de la mano de Uber y Wayve, igualmente con conductor de seguridad. La diferencia del caso madrileño es que se trata de la primera autorización de ámbito nacional para un vehículo de nivel 4.
El capital que respalda esta carrera incluye los 1.200 millones de dólares captados por Wayve en febrero de 2026, los 750 millones de la ronda Serie C de Waabi más otros 250 millones aportados por Uber, y el compromiso de la propia Uber de más de 10.000 millones de dólares en alianzas con desarrolladores de conducción autónoma.
Los primeros vehículos circularán por Madrid antes de que acabe el año para labores de mapeo, sin pasajeros. El servicio comercial con usuarios, con un especialista de seguridad a bordo, está previsto para finales de 2026.
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