Los robotaxis de Uber, Google y Bolt ya circulan en pruebas por Alcobendas, Getafe y Madrid capital. Nadie ha definido todavía quién responde si hay un accidente.
Según publica merca2.es, los robotaxis de Uber, Google y Bolt están en fase de pruebas en Alcobendas, Getafe y Madrid capital. Los vehículos sin conductor ya ruedan por algunas calles de estos municipios, aunque no se conoce el calendario comercial ni el número de unidades previstas.
El problema, según la información, no es técnico sino administrativo. Ni el reglamento de circulación ni la normativa de responsabilidad civil resuelven quién asume la póliza cuando no hay conductor: el fabricante, el dueño de la flota o la plataforma que cobra el viaje.
En la Comunidad de Madrid operan en torno a 15.000 licencias de taxi, en su mayoría de titulares autónomos. La patronal del sector ha advertido de que la entrada de flotas sin conductor, si se autoriza sin condiciones, reducirá conductores más que precios.
La Dirección General de Tráfico ha concedido permisos caso por caso, con conductor de seguridad y perímetro delimitado en la mayoría de los expedientes. Para abrir la circulación a flotas comerciales hace falta otro marco, el que fijan los reglamentos de la Comisión Económica para Europa de la ONU sobre conducción automatizada.
El seguro es el punto más delicado. Una póliza de automoción se calcula con el historial del conductor, y en un robotaxi ese historial no existe. Ninguna aseguradora española ha presentado todavía una póliza específica para robotaxis en circulación comercial.
Si nadie asume el seguro, la última red sería el Consorcio de Compensación de Automóviles, creado para vehículos sin seguro o catástrofes naturales y no para flotas comerciales completas.
El precedente más cercano son las VTC. Entre 2018 y 2019, la llegada masiva de licencias cambió el mercado del taxi en Madrid y Barcelona sin una transición laboral diseñada por las administraciones. Las cuestiones sobre flotas, condiciones y datos de siniestralidad se decidirán en los tribunales en caso de accidente con daños personales y en los pliegos municipales que se redacten a lo largo de 2027.
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